(1) Parça uygun gerilimi koruyor
Gerginlik çok yüksekse, avara kasnağının yay gerilimi palet pimi ve pim kovanına etki eder ve pimin dış çemberi ve pim kovanının iç çemberi sürekli olarak yüksek gerilime maruz kalır.
Ekstrüzyon gerilimi, çalışma sırasında pim ve pim kovanının erken aşınması ve avara gerdirme yayının elastik kuvveti ayrıca avara mili ve manşonu üzerinde de etki eder ve avara manşonunun öğütülmesini kolaylaştıran büyük bir yüzey temas gerilimine neden olur. yarım daire , palet aralığının uzatılması kolaydır ve mekanik şanzıman verimliliğini düşürür ve motordan tahrik tekerleğine ve palete iletilen gücü boşa harcar.
Palet çok gevşek bir şekilde gerilirse, palet makaralardan ve makaralardan kolayca ayrılacak ve palet düzgün hizalamayı kaybedecek ve ilerlemeye devam edecektir.
Palet dalgalanması, çırpma ve darbe, avara ve avaranın anormal aşınmasına neden olur.
Rayın gerilimi, gergi silindirinin yağ doldurma ağzına tereyağı eklenerek veya yağ boşaltma ağzından tereyağı bırakılarak ayarlanır.Her modele bakın.
Standart boşluğu ayarlamak için.Palet segmentlerinin eğimi, bir dizi palet segmentinin çıkarılması gereken noktaya kadar uzadığında, tahrik tekerleği diş yüzeyinin birbirine geçen yüzeyi ve pim kovanı da anormal şekilde aşınacaktır.Manşon döndürülür, aşırı aşınmış pimler ve pim kovanları değiştirilir ve palet bağlantı tertibatı değiştirilir.
(2) Kılavuz tekerlek konumunu hizalı tutun
Kılavuz tekerleğin yanlış hizalanması, yürüme mekanizmasının diğer parçaları üzerinde ciddi bir etkiye sahiptir, bu nedenle kılavuz tekerlek kılavuz plakası ile palet çerçevesi arasındaki mesafeyi ayarlayın.
Boşluk (yanlış hizalamanın düzeltilmesi), çalışan dişlinin ömrünü uzatmanın anahtarıdır.Ayar yaparken, düzeltmek için kılavuz plaka ile yatak arasındaki şimi kullanın.Boşluk büyükse şimi çıkarın: boşluk küçükse şimi artırın.Standart boşluk 0,5~1,0 mm, izin verilen maksimum
Boşluk 3.0 mm'dir.
(3) Uygun zamanda palet pimini ve pim manşonunu çevirin
Palet pimi 5 pim kovanının aşınma işlemi sırasında, palet aralığı kademeli olarak uzar, bu da tahrik tekerleği ile pim kovanı arasında yetersiz bağlantıya neden olur.
Pim kovanının hasarı ve tahrik tekerleğinin diş yüzeyinin anormal aşınması, hareket mekanizmasının ömrünü büyük ölçüde kısaltacak olan kıvrımlara, çırpmalara ve darbelere neden olacaktır.Gerginliği ayarlayarak hatve geri yüklenemezse, doğru göbek kemeri hatvesini elde etmek için göbek kemeri pimlerini ve pim kollarını ters çevirmek gerekir.Palet piminin ve pim kovanının çevrildiği zamanı belirlemenin iki yolu vardır: bir yöntem, palet aralığının 3 mm uzadığı süreyi belirlemektir;diğer yöntem ise pim kovanının dış çapının 3 mm aşındığı süreyi belirlemektir.
(4) Cıvataları ve somunları zamanında sıkın
Yürüme mekanizmasının cıvataları gevşediğinde kolayca kırılır veya kaybolur ve bir dizi arızaya neden olur.Günlük bakım kontrol edilmelidir
Aşağıdaki cıvatalar: makaralar ve avaralar için montaj cıvataları, tahrik dişli blokları için montaj cıvataları, palet pabuçları için montaj cıvataları, makaralı koruyucular için montaj cıvataları ve çapraz destek başları için montaj cıvataları.Ana cıvataların sıkma torku için her modelin talimat kılavuzuna bakın.
(5) Zamanında yağlama
Hareket mekanizmasının yağlanması çok önemlidir.Birçok makaralı rulman "yanarak ölür" ve yağ sızıntısı nedeniyle ücret zamanında değildir.
Bulmak.Genel olarak aşağıdaki 5 yerden yağ sızdırabileceğine inanılmaktadır: tespit halkası ve mil arasındaki zayıf veya hasarlı O-ring nedeniyle, tespit halkasının ve milin dış tarafından yağ sızıntısı;yüzer conta halkasının zayıf teması veya O-ring kusuru nedeniyle, yağ, halkanın dış tarafı ile makaralar (destek makaraları, kılavuz makaralar, tahrik tekerlekleri) arasında sızar;silindirler (destek silindirleri, kılavuz silindirler, tahrik tekerlekleri) ile burç arasındaki zayıf O-ring nedeniyle, burçtan ve silindirler arasındaki yağ sızıntılarından;gevşek doldurma tapası veya konik tapa ile kapatılmış yuva deliğinin hasar görmesi nedeniyle doldurma tapasında yağ sızıntıları;zayıf O-ringler nedeniyle kapak ve silindir arasında yağ sızıntısı.Bu nedenle yukarıdaki parçaları normal zamanlarda kontrol etmeye özen göstermeli ve her parçanın yağlama döngüsüne göre düzenli olarak eklemeli ve değiştirmelisiniz.
(6) Çatlak olup olmadığını kontrol edin
Hareket mekanizmasının çatlakları zamanında kontrol edilmeli, zamanında onarılmalı ve güçlendirilmelidir.
Gönderim zamanı: Ağu-16-2022